本公司开发这自然强迫进气增压桶，除提高原有车厂汽车压缩比外，更重要的一点是不需破坏线路以及原有之结构，更不用改变计算机，而工作时间更是约10分钟之内可完成加装步骤，立即试驾可感受到马力提升驾驭快感，踩煞车时更体验到比原先未装时的那一股刹车 力道的增强，这时您的爱车「安全系数」及「刹车准确度」亦相对提高而适用程度更是广泛到所有使用汽油车（92/95/98）皆可安装。
我们的设计基础着重在两项标的：（一）提高马力‧降低油耗。（二）提升刹车制动力。以下我们将介绍装设前及装设后的比较，揭开这二合一的神秘面纱，也希望藉此发表能受到汽机车设计原厂及加装代理商的采纳，共同推展市场，共创契机。
动力提升‧降低油耗
装设前：所有车辆皆是由空气滤清器进气→空气流量感知器计算空气多寡与燃料混合，产生爆震→动力输出→废气排放，我们称它为（+）正压进气。
装设后：为了辅助正压进气的不足，因空气流量感知器设计过于精密，因此空气进入较多时立即节制空气的进入，依旧进行喷射点火动作，但我们知道空气进量不足喷油过量将导致燃烧不完全，爆震不平稳，这也是造成日后容易积碳的主因。所以我们就研发从「〈─〉负压进气」，我们不改造原有的进气系统，因它是多人设计的智能结晶，自有车以来延用至今，而我们的设计是以负压进气来补充正压进气不足与盲点，其原理如下:进气歧管到刹车辅助器有一条胶管，避开单向阀后到进汽歧管将胶管拔下，接上增压桶后固定住即完成。它将藉由引擎点火顺序吸气 集中进入歧管部位，同时正压的空气，由空气滤清器的方向进来时也混合在一起，等待油料的喷射。因适当的空气补助 将得到完全的燃烧，爆震也相对提高而平稳。因完全燃烧将减少日后的积碳，省油之功效也藉此提升而降低油耗！
动力也藉由自然强迫进气的影响，经测试提升5匹马力，驾驶亦正享受快乐的奔驰领域。提升煞车制动力
装设前：当车主踩刹车时空气将从辅助器排出经由辅助导管进入进气歧管汇集后进入汽缸。
装设后：因增压桶装设于进气歧管之进气端，它藉由引擎点火顺序，也就是活塞自上死点至下死点的吸力而吸气，此时踩刹车所排出的空气也随增压桶吸气动作成顺流状态迅速导入 歧管，以应变驾驶急踩车及第二次刹车，空气不致停滞于管路造成辅助刹车真空无法排入，导致刹车硬化造成事故，进而提高安全系数及刹车准确度，若有ABS刹车系统更适合装设，它因空气排放迅速而提前作用。 〈禁止从真空辅助刹车至单向阀端装设〉 |
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